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| Pirogue à balancier |
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Le programme de navigation étant d'inspiration polynésienne nous avons choisi d'effectuer notre traversée en pirogue à
balancier en référence aux navigateurs Maoris qui ont inventé ce type de navires.
Pour des raisons d'esthétique et d'originalité, la pirogue sera en bois vernie... |
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Toujours pour ces raisons d'originalité, la pirogue doit être bien sûr toute petite. 6m 50 nous suffiront. Les Maoris possédaient eux de vrais navires de voyage, des catamarans de 30 à 40 m, et naviguaient en escadre, par villages entiers, des centaines d'individus...
Nous aimons dessiner des bateaux depuis toujours et avons conçu un logiciel personnel de dessin pour cela, en plusieurs années de travail. Caractéristiques finales de Micromégas 3 : |
| - Coque principale : | 6m 50 x 0m 80 |
| - Balancier: | 5m 50 x 0m 35 |
| - Largeur totale : | 3m 60 |
| - Poids à vide : | 300 kg |
| - Gréement : | goélette lougre, deux voiles au tiers |
| - Surface voiles : | 21 m2 |
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| Le gréement |
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Le type de gréement doit être ancien lui aussi, nous optons donc pour un gréement breton datant du Moyen Age, une goelette "Lougre", c'est à dire à deux mâts et "voiles au tiers".
La surface de voile est de 21 mètres carrés. |
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| La construction |
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Après avoir conçu et dessiné les plans de notre pirogue à balancier, il ne restait plus qu'à la construire. Notre grenier est transformé en chantier naval.
Nous ne sommes pas du milieu de la voile mais plutôt de celui du surf que nous pratiquons sur la côte landaise depuis 1965. Nous avons déjà construit beaucoup de planches de surf et bien sûr le canot Micromegas de notre dernière traversée. |
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Nous achetons donc de grandes planches de cèdre rouge, un bois américain très léger, que nous débitons en longues lattes. Puis, dans le grenier de notre vieille maison, nous traçons et découpons toutes les formes des deux coques dans des panneaux de bois agloméré et montons le chantier. Les lattes sont assemblées très soigneusement, une à une, ajustées les unes aux autres en les rabotant sur les champs et en les collant. Le travail doit être parfait puisque le fini doit être transparent et nous n'avons pas le droit d'utiliser des enduits de finition... Après trois mois et beaucoup d'huile de coude, nous voyons déjà la première coque, puis la deuxième... Les traversses souples qui maintiennent l'essemble sont en sapin rouge de Finlande, un bois magnifique et élastique. Nous avons évidemment fabriqué les deux mâts de bois... |
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| Les essais |
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Deux ans après, le bateau rutilant est gréé. Nous l'essayons dans les vagues de notre plage de Contis, puisqu'il n'y a pas de port chez nous...
Pendant l'été 2002, pour nous entraîner, nous avons convoyé par la mer le Micromégas3 jusqu'aux Iles Canaries, le point de départ de l'expédition, avec des instruments de navigation conventionnels. |
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2500 Km dans des conditions météo affreuses, mer et vents très forts, sans jamais voir le soleil ni les étoiles en quinze jour depuis la France où l'été n'est jamais venu... Quoique la vie à bord ait été très spartiate, (il n'y a qu'une couchette à bord et l'espace est très réduit, 1,5 m3 pour deux...), le bateau s'est bien comporté, bien que son gréement ancien soit très délicat à utiliser. La principale difficulté fut l'humidité à bord en mer formée, car nous avions beaucoup de matériel de prise de vue photo, vidéo et son... et nous avons eu les mains enflées pendant un mois après cette navigation.
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| Conception Accord des Mondes |
© 2007 Emmanuel & Maximilien BERQUE |
Pirogue à balancier